<![CDATA[<var id="toahc"><kbd id="toahc"><progress id="toahc"></progress></kbd></var>]]><![CDATA[<delect id="toahc"><noframes id="toahc">]]>
<![CDATA[<delect id="toahc"><noframes id="toahc">]]>
<![CDATA[<label id="toahc"></label>]]><![CDATA[<delect id="toahc"><noframes id="toahc">]]>
<![CDATA[<label id="toahc"><div id="toahc"><del id="toahc"></del></div></label>]]>
<![CDATA[<label id="toahc"><div id="toahc"></div></label>]]>
<![CDATA[<del id="toahc"><div id="toahc"></div></del>]]>
<![CDATA[<delect id="toahc"><div id="toahc"></div></delect>]]>
液壓機生產廠家概述系統的負荷控制法
液壓機生產廠家介紹到各種液壓系統均可采用兩種負荷控制法中的任一種：能量損失法（以閥門限制進入執行器的流量），或容積控制法（以變排量泵的沖程來控制進入執行器的壓力流體的流率）。后種方法的效率天生就高，但按其設計原理所采用的系統比較昂貴，快速反應的靈敏度較低。
液壓機生產廠家的大多數工業（用）液壓系統的設計，是采用能量損失法。這種系統的制造費用低，由于系統的能量可以及時獲得，因此其反應比較靈敏。然而，由于這些系統的效率先天不足，熱損失能量有時可接近原動機的銘牌馬力，比如，一個設計很好的電動液壓伺服閥或比例閥系統，可將其輸入馬力的百分之六十至百分之八十轉換成熱量；液壓機生產廠家設計得好的非伺服系統可能產生百分之二十至百分之三十的熱損失。
液壓機生產廠家發現有的液壓系統產生的熱量可望使流體達到運行溫度。冷的液壓油粘度比溫油高。因此，如果在按 140F設計的系統中保持運行溫度 100 F的話，系統的運行就會遲緩，壓降就會過大。例如在寒冬的早晨，系統就應溫油運行，直至油溫達到系統的發熱率與其向大氣或其他介質的散熱率相等時的溫度為止。
如果熱量的產生超過散熱率，則過剩的熱量就會使油沸騰而令其分解，并在系統的部件表面上形成油漆，從而破壞系統的密封件。過剩的熱量或遲或早會給液壓系統帶來麻煩。太多的熱量破壞了油，毀壞了密封和軸承，并增大了泵和其他部件的磨損。液壓機生產廠家了解到解決這些問題的最好辦法是把選擇適當尺寸的熱交換當作液壓系統的部件之一來考慮。
高清影院在线欧美人色
<![CDATA[<var id="toahc"><kbd id="toahc"><progress id="toahc"></progress></kbd></var>]]><![CDATA[<delect id="toahc"><noframes id="toahc">]]>
<![CDATA[<delect id="toahc"><noframes id="toahc">]]>
<![CDATA[<label id="toahc"></label>]]><![CDATA[<delect id="toahc"><noframes id="toahc">]]>
<![CDATA[<label id="toahc"><div id="toahc"><del id="toahc"></del></div></label>]]>
<![CDATA[<label id="toahc"><div id="toahc"></div></label>]]>
<![CDATA[<del id="toahc"><div id="toahc"></div></del>]]>
<![CDATA[<delect id="toahc"><div id="toahc"></div></delect>]]>